Smart Logistics
Quais saturés, zones de préparation encombrées, allées bloquées : VIDEO.MA analyse les images de vos caméras pour mesurer les mouvements de marchandises, l’occupation des zones et la durée des opérations de chargement, en complément de votre WMS ou ERP.
Les temps d’attente et d’immobilisation à quai sont rarement mesurés de bout en bout. Les suivre par quai et par créneau permet d’identifier les goulets et de mieux planifier les rendez-vous de chargement.
Une zone de stockage tampon qui déborde ralentit toute la chaîne, mais on ne le constate qu’une fois le retard pris. Mesurer l’occupation des zones donne un signal plus tôt pour réorganiser les flux.
Une palette mal placée, une allée encombrée ou une zone à risque occupée sont souvent remarquées après coup. Des alertes opérationnelles par zone permettent d’intervenir pendant que la situation est encore simple à corriger.
Entrepôts & Logistique
Sans mesure de l’occupation et de la durée des opérations aux quais, les créneaux de réception et d’expédition sont difficiles à optimiser.
Les zones de réception, de préparation ou d’expédition se remplissent sans visibilité, ce qui ralentit les flux et crée des encombrements.
Le WMS indique ce qui devrait se passer, mais pas toujours ce qui se passe physiquement dans les allées et sur les quais.
Allées obstruées ou chariots circulant dans des zones piétonnes sont souvent constatés après coup, faute d’alerte en temps réel.
VIDEO.MA
Mesure du taux de remplissage visuel des zones de réception, de préparation et d’expédition, avec alertes de saturation.
Détection de la présence d’un camion à quai et mesure de la durée des opérations de chargement et de déchargement.
Comptage des palettes ou charges franchissant des lignes définies entre zones, selon la visibilité et la configuration des lieux.
Indicateurs agrégés d’activité (passages de chariots, présence, périodes d’inactivité) par zone et par tranche horaire.
Alertes en cas d’allée bloquée ou de chariot détecté dans une zone piétonne définie, comme aide à la supervision et non comme système de sécurité certifié.
Rapprochement des mouvements détectés avec les données de votre WMS ou ERP (réceptions, expéditions, rendez-vous transporteurs), selon les interfaces disponibles.
Consolidation en libre-service des indicateurs de plusieurs sites, prévue dans la future plateforme SaaS VIDEO.MA.
Temps entre l’arrivée et le départ d’un camion à quai, mesuré par vidéo.
Part du temps pendant laquelle chaque quai est occupé, issue de la vidéo.
Nombre de charges détectées franchissant une ligne de passage définie, par vidéo.
Estimation visuelle du taux d’encombrement des zones de réception et d’expédition.
Réceptions, expéditions et niveaux de stock issus de votre WMS ou ERP ; la vidéo ne mesure pas l’inventaire.
Comparaison entre les opérations détectées par vidéo et celles enregistrées dans le WMS, pour repérer les décalages à vérifier.
Camions traités
23
Durée moyenne à quai
42 min
Palettes en sortie
312
Occupation zone expédition
78 %
Activité par heure
Événements
Cartographie des zones, des quais et des circulations, inventaire des caméras existantes et définition des indicateurs logistiques prioritaires.
Délimitation des quais, zones tampon, allées et zones piétonnes, et paramétrage des seuils d’alerte et des lignes de passage.
Test sur les quais ou une zone de préparation pour valider la détection selon l’éclairage, la hauteur des racks et les conditions réelles.
Extension à d’autres zones, étude de l’intégration WMS / ERP et suivi régulier de la qualité des données.
Le suivi vidéo d’une palette précise dans tout l’entrepôt n’est pas l’approche standard. La vidéo est plutôt utilisée pour compter des passages entre zones et mesurer l’occupation ; l’identification unitaire relève de votre WMS, des codes-barres ou de la RFID.
Non. Les alertes de chariot en zone piétonne ou d’allée bloquée sont une aide à la supervision. Elles ne sont pas certifiées et ne remplacent pas les équipements et procédures de sécurité réglementaires.
Souvent en partie, notamment pour les quais et les zones ouvertes. Les grandes hauteurs, les contre-jours aux portes de quai et les rayonnages peuvent toutefois imposer des positions ou des caméras spécifiques, identifiées lors de l’audit.
Elle dépend des interfaces de votre WMS ou ERP (API, exports, base de données). Une étude spécifique définit les données échangées, comme les rendez-vous transporteurs ou les réceptions, et la manière de les rapprocher des événements détectés.
Recevez un devis adapté à vos sites, vos caméras et vos indicateurs.